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Un peu de mécanique.


Rameur

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sur bien d'autres moteur,,si l'intake prenait de l'air..y vire plus vite qu'au ralentit normal...Si on prend exemple des 3 litres ou 3.3 litres , normalement, c'est la partit intérieur du V du moteur que le gasket de tète va se déplacer, vu les différences de températures, car plus chaud à l'intérieur...qu'à l'extérieur du moteur..si le moteur , au départ vire en fou genre 2000-3000 tours sans donner de gaz,,tu vides de l'eau sur les tètes a l'intérieur du V..le temps que l'ouverture bois l'eau  le moteur redescend à 800 rpm..ça te certifie un gasket qui a foiré 

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C'est vrai que c'est fort ces petites bêtes là! J'en ai un Big Bear 1998 350.

mis un intake neuf aussi, pour les mêmes raisons. Aussi un muffler neuf et refait les freins, c'est tout!  Pas tuable!  

 

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Il y a 9 heures, Sako a dit :

C'est vrai que c'est fort ces petites bêtes là! J'en ai un Big Bear 1998 350.

mis un intake neuf aussi, pour les mêmes raisons. Aussi un muffler neuf et refait les freins, c'est tout!  Pas tuable!  

 

Ouais, le mufler... c'est presque gratuit la-dessus hein ! 

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Il y a 11 heures, mievert a dit :

regarde moi

 

LocvpS.jpg

Chez mon fournisseur de stock de lettrage, il y a une section liquidation, qui contient toujours des restants de nylon, différentes grosseurs et épaisseurs, ramassable a moindre coût que de les commander sur mesure..tu les bizottes d'un coté et hop..plus de glissière en bois a refaire! :)

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