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Mariner


Bob l'Achigan
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non, ca te prend un «jauge» a compression, tu enlèves une bougie, tu visse l'adaptateur fileté  a la place de la bougie, une fois en place, tu tire sur la corde plusieurs fois  comme pour partir le moteur et tu prends la lecture sur le cadran....

 

 c'est a ca que ca ressemble un jauge a compression....

 

https://www.google.ca/search?q=jauge+a+compression+a+moteur&rlz=1C1PRFA_enCA415&espv=210&es_sm=93&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=yqElU63iNuSOyAGp_YDoBw&ved=0CD8QsAQ&biw=1680&bih=931

 

 comment en vidéo.....

 

http://www.youtube.com/watch?v=0W0kQeTvURU

 

 elle a l'air a connaitre ca..... :D

 

 vous ai a l'oeil, essayer pas d'prendre sa compression...... :lol:  :lol:  :lol:

 

http://www.youtube.com/watch?v=CFQIxxlwWQ4 

 

 wow, elle est vraiment  «compétente».......

 

http://www.youtube.com/watch?v=5CUpUa6zZoY

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Oublie pas de déconnecter l'autre fil à bougie......

 

Éric :)

:lol: :lol:   Si il fait çà, il va trouver çà tough en cristi de prendre un test de compression...  Mais çà se fait, c'est pas un gros moteur !

 

Pour que çà aille bien, il faut enlever toutes les bougies, pour que les autres cylindres tournent dans le vide.

C'est une bonne occasion de changer tes bougies, en mettre des neuves, les "gapper" et garder celles-ci comme spares... ;)

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Je relis le sujet... la question principale est un apparent débalancement de la pression d'exhaust, dans les sorties d'exhaust...

 

Eeeeeee.....  les gaz brûlés ne sortent pas par le centre de l'hélice ??? ;)

Dans un tel cas, il n'y aurais pas deux ports d'exhaust, mais un seul... !

 

Je pose la question... ;)

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