Gabriel Touchette

J'ai ce modèle. Il y a un mode automatique et un mode manuel ou tu choisis ton ampèrage.

Tout d’abord, il est important de savoir que l’air sec est un mélange de gaz qui contient en moyenne un volume de 78 % d’azote, de 21 % d’oxygène et de 1 % d’autres gaz (comme l’argon, le dioxyde de carbone et la vapeur d’eau). Donc, lorsqu’on vous propose de remplir vos pneus à l’azote, on vous permet en fait d’obtenir un mélange de gaz constitué d’environ 95 % d’azote au lieu du 78 % ; en effet, les techniques de gonflage actuelles ne permettent pas d'obtenir plus de 95 % d'azote dans un pneu. As-tu noté tes observations afin de tester et confirmer? Je suis en grand croyant des placebots et je ne compte plus le nombre d'amis qui jure que leur voiture ont un meilleur MPG depuis qu'ils utilisent du super lol J'ai aussi essayé l'azote et je n'ai pas remarqué de différence l'hivers (good or bad)... (voiture dehors en permanence par contre)

Donc en gros, le remplissage à l'azote ne sert à rien et les bénéfices ne sont statistiquement pas pertinent....

Profitable ambiguïté Devriez-vous gonfler vos pneus seulement à l’azote ? Un vendeur aura tendance à vanter les mérites de son produit au-delà de ses bénéfices réels. Son boniment pourra nous séduire, surtout s’il fait appel à des arguments allégués scientifiques ou à de nouvelles technologies. La prudence s’impose. Analyse d’un cas typique de publicité trompeuse. Lors de notre récent passage au garage du coin, nous nous sommes interrogés sur le type de gaz qu’il est possible de mettre dans notre voiture… pas dans le réservoir à essence, mais bien dans les pneus. En effet, au moment de changer les roues, le garagiste nous a offert de remplir nos pneus à l’azote au lieu de l’air, moyennant, bien entendu, un léger supplément. En tant que pauvres jeunes chimistes, nous l’avons alors questionné sur les avantages de ce nouveau service payant. Malgré la longue liste de bienfaits allégués par le mécanicien, nous étions encore quelque peu sceptiques. Tout d’abord, il est important de savoir que l’air sec est un mélange de gaz qui contient en moyenne un volume de 78 % d’azote, de 21 % d’oxygène et de 1 % d’autres gaz (comme l’argon, le dioxyde de carbone et la vapeur d’eau). Donc, lorsqu’on vous propose de remplir vos pneus à l’azote, on vous permet en fait d’obtenir un mélange de gaz constitué d’environ 95 % d’azote au lieu du 78 % ; en effet, les techniques de gonflage actuelles ne permettent pas d'obtenir plus de 95 % d'azote dans un pneu. Pression constante On dit aux consommateurs que l’oxygène est une molécule plus petite que l’azote et que, pour cette raison, elle s’échappe plus rapidement au travers des parois du pneu 1 . Cependant, le magazine Consumer Reports a évalué la différence de pression dans plusieurs types de pneus gonflés soit à l’air, soit à l’azote, après un entreposage à l’extérieur pendant une période d’une année 2 .Les résultats de cette étude ont démontré qu’un pneu gonflé à l’azote perdait bel et bien moins de pression qu’un pneu gonflé à l’air, toutefois cette réduction n’est que de 1,3/30 psi après un an. Comme nous changeons obligatoirement nos pneus deux fois par année à cause de l’hiver, cette différence est futile. Parallèlement, le marché du gonflage des pneus à l’azote fait souvent l’objet d’une campagne proenvironnement. Dans celle-ci, il est mis de l’avant qu’une pression constante à l'intérieur des pneus permettrait de diminuer la consommation de carburant et, de ce fait, de réduire les émanations toxiques. De plus, en possession de pneus bien gonflés, les clients profiteraient de meilleures tenue de route, capacité de freinage et prévention de l’usure, ce qui augmenterait la sécurité de leur véhicule. Par ailleurs, ceux qui sont munis d'un système de surveillance de la pression des pneus constateraient moins fréquemment d’alarmes de sous-gonflage. En fait, ces bienfaits sont tous issus d’un pneu maintenu à une pression constante, peu importe si ce pneu est gonflé à l'azote ou à l'air. Dans le même ordre d’idées, lorsqu’il est annoncé que l'azote est un gaz pouvant servir à gonfler les pneus sans aucune répercussion négative pour l'environnement, il faut se rappeler que l’air n’est pas, lui non plus, nocif pour l’environnement. Oxydation réduite De façon plus détaillée, les vendeurs signalent que l'azote empêche l'oxydation, qui peut non seulement entraîner le décollage de la bande de roulement et la rupture de la ceinture, mais aussi corroder les jantes ou encore rouiller la tige de valve en cas d'humidité. Mais la véritable cause de ce problème est la présence d'humidité (que l'on retrouve sous forme de vapeur d'eau) dans l’air servant à gonfler les pneus et non pas seulement celle de l’oxygène. En vérité, cette corrosion, attribuable au faible pourcentage d’eau en présence d’oxygène, est rare et ne représente pas un véritable problème, d’autant plus que de nombreuses voitures sont munies de roues en alliage antirouille. D’un autre côté, la présence d'humidité est la principale cause qui fait varier la pression de gonflage en fonction de la température. Lorsque l’eau dans le pneu chauffe ou refroidit, la pression de gonflage varie. C’est donc pour minimiser la présence variable de vapeur d’eau que certains professionnels de l'aviation ou de la Formule 1 ne courent pas de risque et gonflent les pneumatiques avec de l'azote presque pur. En conséquence, la Federal Aviation Administration exige que les pneus des aéronefs des lignes commerciales soient gonflés à l’azote pour réduire le risque de gel de la vapeur d'eau en haute altitude. En ce qui concerne les pneus des bolides de course, contrairement aux pneus dont sont pourvues les automobiles ordinaires, ils ne sont pas faits pour durer, mais pour adhérer le plus possible à la piste. Ils sont donc beaucoup plus tendres, résistants et légers, et ils sont changés plusieurs fois par course. Bien qu’il fasse parfois très froid au Québec, les véhicules des particuliers sont soumis à des contraintes bien moindres, ce qui rend la différence entre l'air et l’azote moins notable. Autres bénéfices allégués Par ailleurs, il est mentionné que le gonflage d’un pneu à l'azote ralentirait considérablement le processus de vieillissement chimique de ses composants en caoutchouc, et diminuerait le risque d’avaries telles que les éclatements. Il semble plus raisonnable de concevoir qu’un pneumatique se dégonfle pour différentes raisons, qu'il soit gonflé à l'air ou à l'azote. Le mauvais contact entre la jante et le pneu, la défectuosité des valves, la porosité de départ du caoutchouc ainsi que les fissures sont les principaux éléments qui influent sur la pression du pneu. De toute façon, ces derniers seront remplacés avant d’être endommagés par les gaz qui se trouvent à l’intérieur. Finalement, si les automobilistes optant pour un gonflement à l’azote enrichi doivent, en principe, rectifier le gonflage plus rarement, ils sont parfois bernés par un faux sentiment de sécurité s’ils ne vérifient pas régulièrement la pression dans leurs pneus. Que vos pneus soient gonflés à l'air ou à l'azote, il est essentiel d'en mesurer la pression au moins une fois par mois. Conclusion Les bénéfices de pneus gonflés à l’azote plutôt qu’à l’air se révèlent minimes pour une voiture de promenade. La plupart des avantages cités découlent d’une pression optimale des pneus, qu’on doit d’ailleurs, par mesure de sécurité, vérifier régulièrement dans un cas comme dans l’autre. Les raisons qui justifient l’usage de l’azote pour gonfler les pneus des avions et des bolides ne s’appliquent pas aux conditions routières normales. Jouer sur cette ambiguïté ne profite qu’aux vendeurs d’azote. Les fabricants de pneus nous disent qu’ils conçoivent déjà des pneus performants pour un gonflage à l’air. Donc, nous ne nous sommes pas laissé dégonfler ! Au lieu de remplir nos pneus à l'azote, en payant de 5 $ à 8 $ de plus par pneu (multiplié par quatre pneus d'été et quatre pneus d'hiver, ça fait une somme rondelette), nous avons préféré utiliser les économies réalisées pour nous abonner au Québec sceptique. https://www.sceptiques.qc.ca/assets/docs/Qs68p16.pdf

@Gramskunk

Il suffit d'augmenter la taille de ta carte SD pour tes cartes custom. J'aime beaucoup et ca permet de trouver des structures qui sont souvent oublié sur les autres cartes...

hahaha trop cool davoir filmer un gars random pour supporter tes dires!

Belle pêche et super photo merci!

Bienvenue sur PêcheQC @fotoguy Le meilleur de la saison est à venir! Si tu pêches l'achigan et le brochet, fin septembre et octobre sont le peak pour ces espèces@ Au plaisir

Bienvenue sur PêcheQC @Franktino En terme de canne, je te conseil une 7 pieds medium medium ou medium heavy. Ça va te donner de la distance pour caster et tu sera en mesure de croiser le fer avec pas mal tout ce que tu peux prendre dans le fleuve. En terme de ligne, je te conseil de la tressé 15 lb. Encore la, le fils n'est pas trop difficile à sortir ce qui te permet de conserver ta distance de lancer, et la tresse est très résistante. Tu peux ajouter un leader en flurocarbone afin d'offrir un peu plus de subtiliter à ton montage. Maintenant, au niveau des marques, il y en a pour toutes les bourses et pour tous les gouts. J'adore ma Fenwick HMG et mon pflueger president. Le meilleur ratio qualité prix qu'il y a sur le marché selon moi. ATTENTION, la dernière génération de reel president ne semble pas aussi solide. À garder en tête lors de ton choix.

En fait, les piege à patte pour ours sont des piege à lacet et cause très peu de dommage. Le problème est de dispatcher de l'animal une fois celui ci capturé. Quand je pratiquais la trappe, un bonhomme voulait que je trap l'ours sur ces terres. Je n'avais pas de carabine à l'époque et me voyais mal achever l'ours à la main... Bref tout les pieges de nos jours sont certifié afin de garantir un dispatch rapide ou une rétention sans dommage.

Malade! Ca doit etre toute qu'une expérience!

+1 J'ai une annecdote assez drole qui illustre assez bien les sages paroles de M. @lerapala. Plus jeune (14-15 ans), j'avais un spot sur la rivière magog incroyable pour le brochet (maillé et du nord). Une belle petite pointe avant une baie peu profonde avec une fosse juste devant la pointe. Un matin, je croise un vieux messieur qui pêchait. Alors que j'étais à combattre un beau brochet, il est venu me dire qu'en 20 ans, il n'avait jamais vu un brochet dans ce spot et qu'il pêchait exclusivement la truite brune (supporté par les prises qu'il avait à ca chaine). De mon coté, je ne pouvais pas croire qu'il y avait des truite dans ce spot à brochet. Évidament, nos techniques de pêche étaient très différentes. Alors que j'utilisais de gros poissons najeur et spinnerbaits, il pêchait au toc avec un vers, asticot ou petit mené... Un peu comme lors de la fête de la pêche! Il y a toujours un papa un peu trop zellé avec un rapala de 10 pouces qui tente d'attraper des truites moucheté de 8-9 pouces dans l'étang... Il a le spot à 100% mais on repasera pour la technique! Bref, la technique for the win!

Non il est expérimenté

Bon de retour à l'essentiel du sujet. Je crois que ceci réssume bien la situation: Au fil des années, le mandat des agents de protection de la faune a pris de l’ampleur. Pour ceux qu’on appelait autrefois gardes-chasses et gardes-pêches, la lutte contre le braconnage et la protection de la faune vont aujourd’hui de pair avec : la protection des habitats fauniques; l’application de mesures relatives aux maladies de la faune et aux espèces exotiques envahissantes; la sensibilisation du public; l’immobilisation d’animaux sauvages lors d’intrusions en milieu urbain; la sécurité, en collaboration avec les autres services de protection du public; l’encadrement des assistants et des gardiens des territoires (partenaires fauniques). Afin d’obtenir des preuves supplémentaires à la constitution d’un constat d’infraction, ils peuvent compter sur le soutien des entités suivantes pour les aider dans leur travail d’enquête. la ligne SOS Braconnage; le Service du renseignement et de soutien aux enquêtes; l’escouade canine; le laboratoire d’expertise biolégale. https://mffp.gouv.qc.ca/la-faune/protection-de-faune/ Donc dans le cadre de la protection des habitats fauniques, j'imagine qu'ils agisent comme premier intervenants et évaluent la situation pour ensuite interpeller les partie prennantes appropriés. J'ai ajouté un stack d'agent de la faune sur LinkedIn et peut etre que je serais en mesure d'être mis en contact avec leur personne pour les relations publique afin d'avoir une position officiel. Entre temps, le sujet est intéressant et je le garde ouvert. Je ne veux plus de commentaire inutile à partir de maintenant à ce sujet. Donc si des agents de la faune fréquente notre site, ce que j'encourage, aidez moi à etre mis en contact avec vos collègues des relations publiques Merci

Salut @jack43 et bienvenue sur PêcheQC! Comme l'a si bien dit notre ami @x-rap, l'engin de recherche en haut à droite saura t'aider. Cela dit, la ou la communauté PêcheQC te sera le plus utile est au niveau de comment trouver les bons spots. Il est assez rare que quelqu'un va donner les coordonés GPS exact d'un spot en disant que c'est exactement ici que ce tienne les trophés. Par contre, si tu nous dit qu'elle espèces du compte cibler, nous pourrons t'enligner sur le type de stucture à pêcher, les leurres à utiliser ainsi que qu'elle technique de pêche. Pour avoir pêcher la St-Francois plusieurs années, je peux t'affirmer que cette rivière est un paradis pour les achigans à petite bouche. Recherche les pointes de roche, les plages de gros caillou et les ligne de séparation de courant (généralement entre une baie calme et l'eau en continue de la rivière). Les jig et les tubes sont des valeurs sure dans ce genre de structure.

Bienvenue sur PêcheQC

Petite pêche au panfish avec les kiddo hier soir! Pas facile à gerer 2 jeunes enfants dans la chaloupe mais ils étaient bien content.

Et petite pêche à la mouchetée avec un ami et mon petit bonhomme

Bienvenue sur PêcheQC et au plaisir de jaser!

Bonjour à tous ! La vie de papa combiner à beaucoup de projets professionnels impacte grandement mes capacités à aller à la pêche. Cela dit, grâce à mon petit bonhomme, j’ai réussi à faire quelques sorties ! La saison a commencé avec notre épique voyage de pêche le KING DU NORD. Cette année le voyage avait lieu à la pourvoirie Marmette. Sans vouloir m’éterniser, voici les grandes lignes : OPINION SUITE À MON EXPÉRIENCE EN TANT QUE CLIENT : C’est la pire expérience qui m’est eu donné d’avoir en pourvoirie… Le propriétaire est un grossier personnage qui menace et insulte ces clients, la femme qui gère les comptes n’a aucune idée de ce qu’elle fait sans parlé du fait qu’on la surprise a falsifié un document (changer l’heure de départ inscrite sur notre facture après notre entente), etc. Je ne le vous recommande sous aucun prétexte. C’est dommage, car les bateaux-maisons sont vraiment bien et fraîchement rénovés. La pêche fut difficile. Beaucoup de micros brochets J’ai perdu mon titre de KING DU NORD aux petites mains tremblantes de @Gramskunk . Après 3 ans de suite, il faut laisser la chance aux autres Voyages de pêche à la Steelhead en Ontario dans les tributaires. Nous y sommes allés sur la fin et comble du malheur, la journée avant notre arrivée, il y a eu des pluies torrentielles ce qui a renvoyé la majorité des poissons dans le lac. Je n’ai landé aucun poisson. J’en ai piqué une dizaine donc une immense femelle qui m’a donné la ride du siècle avant de tout casser. Visite de la famille en Abitibi à Lebel-Sur-Quévillon Mon garçon a pris sont premier doré et ma fille a pris sont premier poisson : un brochet de 26 pouces ! Je peux vous dire qu’elle à jiggué sans répit pendant les 2 heures suivantes ou elle a été en mesure de prendre 2 autres dorés ! Nous avons pris beaucoup de petit doré Sortie de pêche avec Ridha Guide le Pêcheur sur le memphré aux salmonidés C’est toujours un plaisir de pêcher avec Ridha. Il est fort sympathique et mon petit bonhomme a eu l’occasion de prendre ça première truite grise ! C’était la journée des premières, car j’ai moi aussi finalement été en mesure de lander une ouananiche ! Ce fameux poisson que je perdais toujours au moment de passer l’épuisette !

Fait une demande via ce lien: http://www.clicassure.com/?code=PECHEQC Tu recevra 3 soumissions en quelques minutes. Bonne journée!

Méchante histoire! Je vais continuer a percer mes troues avant de monter la tente!

Bienvenue sur PêcheQC et au plaisir de jaser!

Belle prise!