COLAB Posté Août 3, 2015 Auteur Signaler Share Posté Août 3, 2015 Çà aurait été l'fun de voir ce qui restait des pales...Comme c'est nouveau, on veut avoir des infos ! Elle sont partie en morceaux c'est fait pour ça, et je penses qu'il n'y a pas besoin de trace ou autre c'est pas là le plus intéressant. Le changement se fait rapidement et hop on repart. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
COLAB Posté Août 3, 2015 Auteur Signaler Share Posté Août 3, 2015 (modifié) Dans ce cas, tu n'as vraiment pas le choix d'avoir des palmes de rechange ou un hélice... Oui c'est ça le principe, tu casses une hélice et tu la remplaces. Modifié Août 3, 2015 par COLAB Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
COLAB Posté Août 3, 2015 Auteur Signaler Share Posté Août 3, 2015 Mais là, je me pose une autre question...Avec mes test actuels sur les hélices... Çà se drille-tu ces hélices là ? :lol: LOLLL je suis pas game sur ce coup lo lo !!!! 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
COLAB Posté Août 3, 2015 Auteur Signaler Share Posté Août 3, 2015 Est-ce qu'une hélice d'alu aurait été finie elle aussi ? Tu as du frapper très solide pour casser 3 pales . Holiday Oui solide, hélas ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
COLAB Posté Août 3, 2015 Auteur Signaler Share Posté Août 3, 2015 (modifié) Bon j'ai testé le dernier réglage et c'est pour moi le meilleur compromis ( Mon moteur Mercury 115 HP 4 temps EFI de 2012) à 6200 tours minutes je suis à plus de 55 klm/h à 2 et la moitié de mon plein et ça sort en Ta.....en plus Pour l'expérience est jeune mais déjà valider dans les points que je souhaitais.........Je conseil ce type d'hélice sans retenue ! Modifié Août 3, 2015 par COLAB 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bach Posté Août 3, 2015 Signaler Share Posté Août 3, 2015 Oui solide, hélas ! C'est pour ça que je ne mets jamais de pales en stainless … quand tu frappes solide, le shaft y mange un gros coup, si ce n'est pas le gear box. En Mer … OK - mais pas en rivière/fleuve. Pis pour le bouchon, en déjaugeant ça vide l'eau de la coque … même sans pompe 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
COLAB Posté Août 3, 2015 Auteur Signaler Share Posté Août 3, 2015 (modifié) oui c'est pour ça que l'hélice Propulse http://www.propulseusa.com/ est une des meilleure alternative performance, coût, sécurité en cas de bris, et versatilité des réglages du pitch selon les conditions d'utilisations du bateau. Un tout en un en fait !!!!! D'après Propulse une hélice c'est : http://www.propulseusa.com/about/propeller-school/ Pour ce qui est du bouchon c'est exactement ce qu'on a fait on a fait une petite ride pour vider la cale et ensuite on a remis le bouchon de secours et vider le reste avec la pompe de cale qui fonctionnait déjà conjointement......... Modifié Août 3, 2015 par COLAB Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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