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Moteur Mercury 4 cyl, 2 temps 40 HP


Jean Narrache

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Hier j'ai fait partir le moteur, avec du gaz pur. Quand le gaz pre-mix a été passé, il boucanait vraiment moins ! Comme çà doit. ;)

 

Mais un moment donné il c'est mis à avoir de la misère à garder son ralenti...  ils voulait staller... et a stallé. :huh:

Et en même temps, j'entendais un sapré bruit de caoutchouc qui frotte...

Bien non, j'ai pas oublié l'eau... il en avait !

 

Essaie de le repartir, "click" et plus rien...  Bizarre !

Serait-ce la batterie, le starter, le solenoid... ???

M'a tout tester çà en fin de semaine. ;)

Mais pour le moment, m'a démancher le pied et voir l'état de la pompe à eau, puis commander ce qu'il faut !

 

C'est pour çà, que je le test... pour pas rester pris sur l'eau.

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Ça sonne comme un solenoid en effet, bien simple, cognes sur le starter ou sur le solenoid en essayant de le partir, t'auras ta réponse vite fait...Pas avec une masse la! :P  :lol:  :lol:

 

Ou check le simplement avec un multimètre, tu connais ça de toute façon, ça parait! ;)

 

 

Tu peux aussi le "jumper" direct au starter si il est accessible, bon vieux truc! :D

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  • 2 weeks later...

Nooonnnnnnnnn.....  :lol:

 

C'est bizarre comment une compagnie peut faire plusieurs principe différents, pour la même fonction !

Ce pied là, j'ai aucun lien d'embrayage à défaire...

Le shaft d'embrayage n'opère pas de haut en bas, il pivote de gauche à droite et il est fileté sur le bout, comme le shaft du moteur.

Le tuyau de la pompe à eau aussi est différent, de même que la pompe elle-même !

Çà ne ressemble à aucun des autres moteurs que j'ai vu jusqu'à présent.

 

Après avoir enlevé le pied tantôt, je l'ai fait tourner avec la kill switch à OFF.

Le pied enlevé, aucun son de rubber... :)

C'était vraiment l'impeller qui se lamentait ainsi.

 

En tout cas, çà devait faire longtemps qu'elle n'a pas été changée...

Elle est moulée là, bien tight ! Sortie du couvert de la pompe, elle ne s'est pas dépliée du tout...

Sous le couvert, il y a un gasket, sous ce gasket il y a la plaque de restriction.

Et sous cette plaque, le gasket a été mangé par l'eau... :huh:

En enlevant la plaque, j'ai vu le gasket en dessous, tout effiloché où l'eau passe pour monter à l'impeller.

Donc, çà va me prendre un autre gasket, avant de pouvoir remonter çà.

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