Gilles Jalbert ou Stefd33, qui a raison?

[mini pro 165]

fait que mon Marco, rempli la tank avec 22.5 litres de gaz et met y de la bonne huile NMMA TCW3 et ton moteur va rouler comme un charme.....!

 

TWO STROKEOUTBOARD OIL TC-W3

CODE PRODUIT : 1912

DESCRIPTION

Cette huile pour moteurs 2 temps hors-bord refroidis par eau est conforme à la spécification NMMA TC-W3. Sa composition dépourvue de cendres empêche la formation de dépôts et l'encrassement des bougies de pré-allumage et d'allumage. Protection élevée contre la rouille et la corrosion.

APPLICATIONS

Pour tous les moteurs 2 temps à essence refroidis par eau dotés d'une puissance élevée, comme les moteurs hors-bord, les jet-skis et les embarcations individuelles à moteur. Sa dilution doit respecter les instructions du fabricant.

FONCTIONNALITÉS

Protection du moteur : propreté et durabilité remarquables des moteurs.
Protection anticorrosion : protection adéquate contre la corrosion.

PERFORMANCES

Cette huile a été formulée pour garder le moteur propre et garantir la longévité et la durée de vie étendue du moteur. Elle élimine le risque de dépôts et lutte activement contre la corrosion et la rouille.

NIVEAU DE SPÉCIFICATION

• NMMA: TC-W3

[mini pro 165]

Je ne peux lire le # de série, n'ayant pas accès à mon moteur pour la semaine.

 

Stefd 33 me la pris pour le laver comme il faut car la semaine dernière, lorsqu'il a fait le changement d'huile sur mon 150 HP, il a fait un méchant dégât. Lorsqu'il a mis le nouveau filtre à huile, il a oublié en place le gasket de l'ancien filtre . Lors du Testing Starting comme il dit, l'huile a pissé partout et a tout éclaboussée mon nouveau-vieux Mariner. Il l'a donc emporté pour le nettoyer comme il faut, en me laissant le nettoyage de la moitié de mon garage.

 

 

 

           

[Marco Kiahâte]

Merci Pro, ça me semble on ne peut plus clair.

[Arrakis]

Je ne peux lire le # de série, n'ayant pas accès à mon moteur pour la semaine.

 

Stefd 33 me la pris pour le laver comme il faut car la semaine dernière, lorsqu'il a fait le changement d'huile sur mon 150 HP, il a fait un méchant dégât. Lorsqu'il a mis le nouveau filtre à huile, il a oublié en place le gasket de l'ancien filtre . Lors du Testing Starting comme il dit, l'huile a pissé partout et a tout éclaboussée mon nouveau-vieux Mariner. Il l'a donc emporté pour le nettoyer comme il faut, en me laissant le nettoyage de la moitié de mon garage.

Histoire de grand mère encore,

je n'ai jamais vue ça de ma vie,

un gasket collé et un o'ring impossible a enlevé faut voir.

[Marco Kiahâte]

Parle s'en à Stef ou Gilles.  Je te jure que c'est arrivé, à une couple de nuances près.

 

 

Et comment ça , ... encore? 

[Stef le courtier.]

Je suis content que tu le croîs pas Louis ...

[Marco Kiahâte]

C'est ben sûr, ça préserve ta réputation espèce de ... pas brave. Assume toi et avoue!

[Arrakis]

Parle s'en à Stef ou Gilles.  Je te jure que c'est arrivé, à une couple de nuances près.

 

 

Et comment ça , ... encore? 

Tu utilise le mot; nuance près.

 

Sur la plupart des filtres a l'huile le O'ring est coincé a l'intérieur 

d'une cavité,alors j'aimerais avoir tes nuances pour mieux comprendre la

raison.

 

Et pour répondre a ta deuxième question;la quantité d'huile pour 

les moteurs deux temps peux varier mais une opération sécuritaire demande

du 50\1,sans danger au ralentie ou a haute vitesse.

[Marco Kiahâte]

Les nuances sont le lieu où s'est produit la "catastrophe" et les répercussions sur l'environnement.

 

Pour le reste, c'est véridique.  4 litres d'huiles ont pisés en 10 secondes.

[Arrakis]

Ou est passé le mécano,

je veux la vérité?