Gabriel Touchette

Salut à tous! VOICI LA campagne pour les t-shirts! https://fabrily.com/pecheqc 18.99$ du t-shirt au lieu de genre 26$! Toutes les autres transactions ont été annulés donc aucune charges ne vous sera porté. La campagne est de 15 jours donc réservez vos t-shirt maintenant!

Et voila comment mettre les photos sur Pêche QC! http://forum.pecheqc.ca/topic/1369-lutilisation-de-notre-gallerie-de-photos/ Bienvenue et au plaisir de te lire!

J'adore pêcher en wacky. C'est la méthode que je trouve la plus efficace pour les senko. Voici ce que j'e fais personnellement Si non, j'aime bien piquer mon hameçon en 45 degrés dans mon senko. Ça diminue le risque de briser le senko et ça permet d'être moins accrochant dans les herbes.

J'ai hate de voir ça!

Je t'avais dit que tu aimerais haha Pour le coté mécanique la question à ce poser est as-tu la place pour taponner ça et l'envie de gosser après tout ça. Si tu as accès à un garage et des outils, il y a pas mal de chose tu vas pouvoir faire seul en regardant 2-3 vidéo sur youtube. Sinon devient amis avec du monde qui sont bon en mécanique! Mais si tu n'as pas accès au outils, garage la ça va te prendre un garagiste et ça va te couter une beurrer. Regarde sur quebec4x4.com il y souvent du monde qui on fait le tuning de base sur leur truck et qui les vende pas chère car ils n'ont plus le temps etc... C'est une belle activité qui peux rapidement devenir dispendieuse si tu es trop cowboy. Pense y bien et regarde sur quebec4x4 si il n'y aurait pas un gars de ton coin qui serait partant pour t'amener prendre une ride moyennant quelque sous pour son gaz. Tu vas voir c'Est quoi et il pourra répondre à certaine de tes questions! Cheers

Nope pas un dakota un ram 1500 2000. Ça dépend de ce que tu as en tête quand tu dis ''trail''. Dès chemin de terre avec des trou d'eau comme sur ma première photo, n'importe quel petit truck passe ça facilement. La ou ça ce complique c'est là ou il y de la grosse mud (la tu veux du moteur), des roches (tu veux de la clearance et du flex ) ou des sand hill (la idéalement du veux de la gear). Voici selon moi les mods de base: K&N cold air intake Skid plate avant et skid plate pour tank à gas Tire 31'' (plus grand va falloir que tu joues dans les gears car tu va perdre du torque) Body lift Une bonne strap ou une strap bungee si tu peux te le permettre (pas de chaine) Bumper jack (celui la tu va l'aimer!) Avec ça tu as un petit kit qui peux t'amener à pas mal de place et te dépogner! Sort toujours avec un autre amis qui fais du 4x4... Rester pris dans un trou d'eau à 4h de marche ce n'est pas tant le fun!

J'oubliais le plus important! Un toyota va toujours plus loin qu'un ford! Peux importe l'age!

Je ne trouve plus de cool photo de 4x4 mais en voici quelque une de mon 4runner et de mon ram

Dantoy aussi c'était un fan de truck. In c'était monté un big toytoy avec essieux rigide une tonne, swap de mot genre un 350 et monté sur du 40+

C'est un toyota que ça te prend! J'ai un toyota 4runner 88 avec un 22re... Pas tuable! Dans la bouette, dans le sable, dans la roche tu passe partout! Je n'ai plus beaucoup de temps pour en faire malheureusement mais c'est tellement le fun!

Bon bien mighty va être la! Je vais arriver avec Dantoy vers les 3h00. Que la chasse au pike commence!

Bienvenue MROB sur Pêche QC! Content de voir que tu ai trouvé toutes l'information que tu avais besoin grâce à nos membres! Au plaisir d'échanger

Bienvenue sur Pêche QC Jean!

Loin des yeux, loin du coeur les boys

Moi ce qui me frappe c'est comment vous êtes capable de ne pas déballer les leurres! Vous avez un Self Control de fou!

C'est reglé haha

http://www.pecheqc.ca/le-cn-aneantit-la-fosse-du-cordonnier-sur-la-riviere-matapedia/ Québec, Le 9 juin 2015. En avril dernier, en pleine saison d’éclosion des alevins de saumon atlantique, le ministère des Pêches et des Océans Canada a autorisé le CN à remblayer la fosse «du Cordonnier», sur la rivière Matapédia, avec plus de 6 000 tonnes de pierre non lavée. Cette fosse, reconnue par plusieurs saumoniers du Québec et de l’étranger, est par surcroit située juste en amont d’un secteur de reproduction du saumon. Ainsi, ces travaux ont fort probablement ruiné pour plusieurs années le potentiel de production de cette frayère qui rassemblait, à l’automne 2014, plus de 75 saumons. En ce qui a trait à la pêche sportive, la fosse «du Cordonnier» était utilisée pour environ 720 jours-pêche par année. Il est reconnu qu’une journée de pêche au saumon génère en moyenne 730 $, ce qui représente des retombées économiques de plus de 500 000 $ annuellement pour la société québécoise, et particulièrement pour cette région du Bas-St-Laurent. Par ces travaux, le CN souhaitait soutenir le remblai de la voie ferrée, mais la situation d’urgence invoquée par celui-ci était connue depuis plusieurs années. Cet affront à l’une des plus belles rivières à saumon reconnues internationalement a été réalisé sans la participation et les autorisations nécessaires du ministère du Développement durable, de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques (MDDELCC), de la municipalité de Ste-Florence et encore moins, de la Corporation de gestion des rivières Matapédia et Patapédia (CGRMP). « Des travaux d’une telle nature, dans un des joyaux de notre patrimoine, effectués sans la participation et l’accord des communautés locales, sans le respect de nos lois et de nos règlements au Québec, sont totalement déplorables, injustifiés et insensés en 2015 », soutient le président de la Fédération québécoise pour le saumon atlantique (FQSA), M. Jean Boudreault. « Des compensations, une étude scientifique exhaustive sur l’ensemble du tronçon de la voie ferrée longeant la rivière Matapédia ainsi qu’une consultation publique chapeautée par le Bureau d’audience publique en environnement (BAPE) devront être menées avant tout autres travaux par le CN », renchérit-il. Qu’est-ce qui justifie la destruction de l’habitat du roi de nos rivières, symbole d’un environnement sain et pur ? Est-ce que ces travaux sont un prélude des façons de faire du CN, avec l’assentiment du gouvernement fédéral, dans le but de faciliter l’augmentation du transport de pétrole par voie ferrée ? Rappelons que le gouvernement du Nouveau-Brunswick a autorisé la compagnie albertaine Chaleur Terminals inc. à faire transiter plus de 1.2 million de barils de pétrole par semaine sur ce tronçon ferroviaire en direction du port de Belledune. Quels sont les risques que courent nos plus belles rivières à saumon ? Il est évident que des compensations relatives à la destruction de l’habitat du saumon et à la perte de l’activité de pêche doivent être imposées au CN. De plus, en tant que représentante officielle des saumoniers et des gestionnaires de rivière à saumon du Québec, dont la CGRMP, la FQSA défendra ces organismes ainsi que notre saumon atlantique contre toute forme de travaux qui modifient son habitat et qui n’auront pas préalablement fait l’objet de consultation et d’autorisation du gouvernement du Québec et des communautés locales.

Le mère qui insiste son fils a frapper l'autre fille.... Tout ça pour un cart électrique...

Je jour ou j'ai perdu foi en l'humanité! https://www.facebook.com/1573070736286689/videos/1602448823348880/