mini pro 165

té séraphin en ta,,,,,,,,,,,,,

yen a tu qui sont pret a faire une plainte en bonne et due forme, on est tu capable d'être une bonne gang pour envoyer une plainte http://www.cdpdj.qc.ca/fr/droits-de-la-personne/pratiques/Pages/discrimination.aspx http://www.cdpdj.qc.ca/fr/droits-de-la-personne/defendre-vos-droits/Pages/default.aspx http://www.cdpdj.qc.ca/fr/plainte/Pages/default.aspx * http://www.cdpdj.qc.ca/fr/droits-de-la-personne/defendre-vos-droits/Pages/plainte-traitement.aspx *** DIFFÉREND Conflit, dispute ou mésentente DISPOSITION Clause particulière d’un contrat; mesure contenue dans une loi, un traité, un règlement ou un arrêté; point réglé par un jugement. DISCRIMINATION Distinction, exclusion ou préférence fondées sur un motif interdit par la Charte des droits et libertés de la personne et ayant pour effet de détruire ou de compromettre l’exercice d’un droit ou d’une liberté protégés par la Charte. En savoir plus sur la discrimination... DISCRIMINATION DIRECTE Distinction, exclusion ou préférence fondées sur un motif interdit par la Charte des droits et libertés de la personne et ayant pour effet de détruire ou de compromettre l’exercice d’un droit ou d’une liberté protégés par la Charte, et visant une personne ou un groupe de personnes de façon ouverte et avouée. En savoir plus sur la discrimination... DISCRIMINATION INDIRECTE Distinction, exclusion ou préférence fondées sur l’application d’une règle, d’une politique ou d’une pratique en apparence neutre, mais qui a des effets dommageables sur une personne ou un groupe de personnes en fonction d’unecaractéristique personnelle et ayant pour effet de détruire ou de compromettre l’exercice d’un droit ou d’une liberté protégés par la Charte des droits et libertés de la personne . En savoir plus sur la discrimination... DISCRIMINATION SYSTÉMIQUE Discrimination résultant de l’interaction dynamique entre des décisions et des attitudes teintées de préjugés, ainsi que de modèles organisationnels et de pratiques institutionnelles qui ont des effets préjudiciables, voulus ou non, sur des groupes protégés par la Charte des droits et libertés de la personne . En savoir plus sur la discrimination... DROIT À L'ÉGALITÉ Droit garanti par la Charte des droits et libertés de la personne permettant d’exercer ses droits et libertés sans distinction, exclusion ou préférence fondée sur un ou des motifs de discrimination interdits.

@ Alain, le dossier est facile a régler, le gouvernement a juste a passer une loi qui oblige toutes les municipalités ou il se trouve un ou des plans d'eau publiques a offrir une rampe de mise a l'eau gratuite sur chaque plans d'eau naviguable et ce a toutes l'monde, bien évidemment on ne parle pas d'un petit lac ni d'une guernouillère, on parle de plans d'eau de bonne dimension, memphré, fleuve, lac ouareau, archambalut etc etc etc il viendrait de régler le dossier est régler 13.725879 secondes, point final,,,,,,,,,, mais ca ne se fera pas, le gouvernement se cal,,,,,,,,,,des pêcheurs et des chasseurs, les immigrants sont ben plus importants et payants (en votes) que les pêcheurs et chasseurs et les pêcheurs et plasanciers sont pas ben ben mieux, ca se laisse chier sa tête comme ca s'peut pas,,,,,,,,,,,,

pour approuver ce que je dis, lisez ca > pour le $100 remis a l'APSQ http://www.lapresse.ca/actualites/201606/25/01-4995466-tarifs-des-rampes-de-mise-a-leau-les-plaisanciers-contre-attaquent.php C'était le rêve de Michel Rousseau: un bateau de pêche flambant neuf, avec un moteur de 115 chevaux, un hors-bord auxiliaire pour la pêche à la tire et une remorque. Quand il a voulu mettre sa nouvelle acquisition à l'eau pour la première fois le week-end dernier, le résidant de Saint-Sauveur a vite déchanté. Pour utiliser la rampe de mise à l'eau du lac des Seize Îles, tout près de chez lui, la municipalité du même nom lui demandait 200 $ par jour. Au lac des Écorces, à 30 minutes au nord, la ville de Barkmere exige 300 $ pour les non-résidants. Même tarif au lac de l'Achigan, où la ville de Saint-Hippolyte exige, en plus, un lavage de l'embarcation au coût de 20 $. « Quand on m'a dit les prix, je n'étais pas juste fâché, j'étais en tab****k ! », dit l'homme de 53 ans. « J'ai failli retourner le bateau chez le concessionnaire, tellement j'étais en colère. Jamais le vendeur ne m'a dit que ça coûtait une fortune de mettre un bateau à l'eau au Québec. » Des tarifs journaliers semblables, les plaisanciers doivent désormais en payer à divers endroits dans les Laurentides. « Ça fait deux ou trois ans que ça se complique aussi pour accéder au fleuve Saint-Laurent autour de Montréal », dit Stéphan Bourgeois, qui a fondé l'Association des pêcheurs sportifs en 2009 pour dénoncer la tarification des rampes de mise à l'eau. Repentigny, Pointe-aux-Trembles, Varennes, Verchères : toutes ces municipalités riveraines du fleuve demandent désormais de 300 à 600 $ par année aux non-résidants pour utiliser leurs installations. « Et malheureusement, la tarification à la journée a tendance à disparaître pour les non-résidants. Si tu n'habites pas dans la ville, il faut maintenant payer une passe annuelle, au gros prix. » - Stéphan Bourgeois, fondateur de l'Association des pêcheurs sportifs En comparaison, utiliser la piste d'atterrissage de l'aéroport de Saint-Hubert pour faire atterrir un petit avion Cessna coûte moins de 12 $. Plusieurs maires et responsables municipaux contactés par La Presse (voir carte interactive) ont reconnu avoir adopté de tels tarifs pour limiter le nombre de non-résidants aux rampes de mise à l'eau et favoriser l'accès à leurs propres citoyens. TARIFS INCONSTITUTIONNELS ? L'Association maritime du Québec, dont le conseil d'administration a fait de cette question sa priorité, promet maintenant de répliquer à ces municipalités. L'organisme a chargé la semaine dernière l'avocat Simon Robillard pour d'étudier les recours possibles. Son cabinet entend invoquer rien de moins que la Constitution canadienne pour contester les tarifs de mise à l'eau. « Au Canada, les règles touchant la navigation sont strictement de compétence fédérale », résume l'avocat. Une décision rendue en septembre 2015 par la Cour supérieure, dans une cause opposant des plaisanciers à la municipalité de Saint-Charles-de-Bellechasse (près de Québec), a statué qu'un règlement interdisant l'utilisation de bateaux à moteur sur les lacs Beaumont et Saint-Charles ne relevait pas du pouvoir de la municipalité. Au nom du « droit public de navigation » et d'un « empiétement grave d'une municipalité sur une compétence fédérale exclusive », les plaisanciers qui avaient écopé d'amendes pour avoir contrevenu au règlement municipal ont été acquittés par le juge Simon Ruel, et ce, même si le règlement avait pour « but louable » de protéger l'environnement. Les procédures permettant aux villes de limiter l'accès à la navigation sont d'ailleurs très complexes. Le ministère fédéral des Transports a publié en 2014 un guide à l'intention des municipalités détaillant une marche à suivre en quatre étapes. Le document précise qu'une consultation publique en bonne et due forme doit préalablement être tenue, et qu'ultimement, toute limitation de l'accès aux cours d'eau devra être approuvée par le Secrétariat du Conseil du Trésor et par Transports Canada. « À peu près aucune municipalité n'est passée à travers ces exigences, affirme MeRobillard. Ça nous fera plaisir de rappeler devant les tribunaux que les administrations municipales préfèrent choisir la voie de la facilité plutôt que de faire ce que dicte la loi. » FAIRE PAYER LE STATIONNEMENT PLUTÔT QUE LA DESCENTE Plusieurs municipalités consultées par La Presse s'estiment cependant protégées contre d'éventuelles poursuites de plaisanciers, puisque c'est l'utilisation du stationnement qu'elles facturent. C'est notamment le cas de Varennes, qui oblige les plaisanciers non résidants à payer 600 $ par année pour se garer au parc de la Commune avec leur remorque. « Jusqu'en 2014, on avait un tarif journalier à 20 $ pour tous, mais les gens se stationnaient n'importe où, même sur le gazon du parc. On a dû abandonner cette formule tant c'était le chaos. » - Martin Damphousse, maire de Varennes « Les tarifs que nous demandons maintenant couvrent environ 50 % des frais courants d'entretien de nos installations. Le reste est entièrement payé par les contribuables varennois. Quand je vois des speedboats à 500 000 $ qui brûlent 500 $ d'essence en deux heures et dont les propriétaires rechignent à payer 600 $ par année pour utiliser nos installations, ça me dépasse un peu. C'est clair que ces gens-là vont refuser toute forme de tarification. « Mais la réalité, c'est que nous, de l'autre côté, on a investi 500 000 $ pour faire du parc de la Commune un véritable joyau, et on doit payer à peu près 1 million tous les 10 ans pour faire draguer le fleuve. Je pense que c'est normal qu'on demande une certaine contribution aux non-résidants », dit-il. Et quoi qu'il en soit, une rampe d'accès plus désuète, située près de l'église de Varennes, reste accessible gratuitement en tout temps pour les plus petites embarcations, « même pour les non-résidants », assure M. Damphousse. À force de fouiller et de consulter des forums sur l'internet, les plaisanciers arrivent d'ailleurs à trouver d'autres endroits moins connus où les rampes de mise à l'eau coûtent moins cher, et sont même parfois gratuites, pour qui sait s'y prendre. « Après m'être cogné le nez à trois endroits, j'ai fini par mettre mon bateau à l'eau à Oka, explique Michel Rousseau. Ça m'a juste coûté 15 $. » À ce prix-là, l'idée de retourner son bateau tout neuf au concessionnaire est vite tombée à l'eau. UNE LOI DATANT DE LA CONFÉDÉRATION L'essentiel de la loi encadrant la navigation au Canada date de l'époque de la marine marchande, où l'élimination des entraves à la circulation des biens était la grande priorité. « Le wakeboard n'était pas encore inventé, ni les bateaux avec des moteurs de 600 chevaux », souligne Will Dubitsky, qui a fondé la Coalition pour la navigation responsable et durable. Son organisme plaide pour que la loi soit entièrement réécrite en tenant compte des connaissances scientifiques traitant de l'impact de la navigation sur l'environnement. Actuellement, diverses municipalités tentent d'adopter des règles restrictives en invoquant les dommages créés par les bateaux à moteur sur l'écosystème lorsque leurs hélices remuent les polluants emprisonnés dans les sédiments. Mais ces critères ne sont pas explicitement énoncés dans la loi. « On connaît déjà la profondeur de la plupart des cours d'eau, on a une cartographie informatisée très détaillée, ce serait facile de réglementer la vitesse et la puissance des moteurs en fonction de normes qui reflètent la tolérance environnementale scientifiquement reconnue », soutient M. Dubitsky. L'organisme a déjà participé à la réalisation de deux études sur l'impact de la pratique du wakeboard sur des plans d'eau québécois. Il souhaite maintenant réaliser une revue plus large de la littérature scientifique sur la pollution provoquée par les plaisanciers. L'EXEMPLE DES MOTONEIGES Pour le guide de pêche Marc Thorpe, la solution au problème des rampes de mise à l'eau est simple : « Il suffirait d'obliger tous les plaisanciers à acquérir un permis de navigation semblable à celui que doivent détenir les motoneigistes et les conducteurs de quatre-roues pour avoir accès aux sentiers provinciaux balisés », dit-il. Ce droit d'accès, vendu autour de 300 $, est en grande partie redistribué aux clubs de motoneige pour l'entretien des pistes. « On pourrait faire la même chose avec les rampes de mise à l'eau. Les plaisanciers qui paient le permis auraient accès gratuitement à toutes les rampes de mise à l'eau dans la province et un montant serait remis aux municipalités en fonction de l'achalandage qu'elles reçoivent », suggère-t-il. M. Thorpe dit avoir présenté sa suggestion à des responsables politiques à Québec, mais elle n'a pas été sérieusement étudiée pour le moment.

the Rap, t'a pas compris, tu viens prendre une tite broue chez mini pro pis ton gaz tu va le payer $1.21 le litre,,,,,,,,,,,,, chose certaine, jamais de ma vie je vais mettre du gaz a mourrial ca c'est garantie, c'est écrit,,,,,,,,, j'haïs cette ville tu n'a même pas l'idée, juste pour dire, tellement en c***s contre pointe aux trembles que ca fait 4 ans que je n'ai pas été chez ma belle soeur a pointe aux trembles,,,,,,,,,,,,, et je ne suis pas pret d'y aller,,,,,,,,,,,,je suis boqué et quand je boque je boque pas a peu près,,,,,,,,,,,,, a mourial, les assurances auto sont plus chères, tu payes $25 de plus par véhicule pour le transport en commun, a mourrial tu payes une surtaxe de $50 par véhicule pour graisser chez pas qui,,,,,,,,,,,,,,, le gaz est toujours toujours plus cher qu'ailleur de 20 cents le litre si c'est pas plus,,,,,,,,,,,etc etc etc etc etc, mini n'est pas un gars de ville, mini est un vrai gars d'bois, l'été y sent le 6/12 (stuff a beubites) et l'hiver le gaz a ski-doo,,,,,,,,,

tu as raison, faut dire qu'on est au québec,,,,,,,,,,,,,,,,on jappe fort mais on mord pas pantoute,,,,,,,,,,,,,,,,, un chien qui jappe yé pas dangereux,,,,,,,,,,,,,

si le dealer n'est pas capable de donner $100 sur chaque vente de bateau pour aider le pecheur ou plaisancier ben il ne mérite pas la vente, point final,,,,,,,,,,,,,,! un bateau en bas de $20,000 yen a pas beaucoup si les futur acheteur se tiendraient les coudes ca changerait surement qque chose

wow, super belle facon de faire des filets de brochets sans aucune arrête sans contredit, la meilleur meilleur méthode connu a ce jour,,,,,,,, http://www.aventure-chasse-peche.com/video/ultime-technique-pour-fileter-un-brochet-sans-aretes-peche/

lisez ca,,,,,, http://www.abrinord.qc.ca/accessibilite-aux-plans-deau-cadre-legal/

http://www.tvanouvelles.ca/2015/06/21/plus-cher-pour-naviguer-sur-le-fleuve

j'ai eu une idée après midi en ce qui concerne le dossier des descentes de bateaux et pour «forcer» les dealers de bateaux a faire leur part pour lutter contre se fléau,,,,,,, touts ceux qui veulent acheter un bateau cherche le meilleur prix et une fois leur choix fait et juste avant de signer le contrat devrait dire au dealer, si tu veux que j'achète tu va donner $100 a l'APSQ pour défendre la cause des descentes de bateaux devant les tribuneaux,,,,,,,,, le dealer devra donner la preuve que le $100 aura été bel et bien donné a l'APSQ avant que le client signe son contrat,,,,,,,,,, la c'est ben beau, les dealers vendent des bateaux mais on n'a pu accès aux descentes sans se faire exploiter, le client devrait dire aux dealer, pas de $100 tu ne me vends pas de bateaux, la, les dealers vendent des bateaux mais se ca****e du prix des descentes,,,,,,, avec ce petit «statagène» de la part du client le dealer n'aura pas le choix de faire sa part si il veut vendre un bateau,,,,,,,,,, a date ya pas un saint-crème de dealer qui s'est manifesté pour appuyer la cause des descentes de bateaux,,,,,,, il est très grandement temps que ca change,,,,,,,,,, no money, no candy,,,,,,, faite circuler ca sur facebook et partout

creux historique pour les ventes de permis de chasse et pêche, ils disent le vieillissement de la population, pour la pêche sont trop épais pour s'apercevoir que les tarifs de mises a l'eau sont directement reliés a ca en majeure partie https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1094739/chasse-peche-vente-permis-quebec-creux-historique

cette année c'est défénitif que ca ne sera pas calé le 18 mai ou alentours j'en suis convaincu , juste par chez nous a chertsey ya rien rien rien de dégelé encore, au contraire ca gèle encore en ta,,,,,,y fait encore -14, -15 degré la nuit

félicitation pour ton achat, tu va avoir beaucoup de plaisir et tu va être en sécurité,,,,,, comme sonar, je prendrais un garmin ou raymarine ca c'est garantie

ben simple, a r'met té «tailleurs» d'hiver,,,,,, j'ai trouvé,,,,,,,,CAA

@ Steph 48, les pieces pour ta mercedes ml 350 2012 https://www.rockauto.com/fr/catalog/mercedes-benz,2012,ml350,3.0l+v6+diesel+turbocharged,1503187,ignition

ca te prend des H7 https://www.rockauto.com/fr/catalog/mercedes-benz,2012,ml350,3.0l+v6+diesel+turbocharged,1503187,electrical-bulb+&+socket,headlamp+bulb,11701 c'est ca que ca te prend H7, ca coute $103 et qques shipping gratuit 2 jours livré chez vous https://www.amazon.ca/LED-EAGLE-DiamondVision-Headlight-Conversion/dp/B0777LVGZ8/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1523669135&sr=8-3&keywords=eagle%2Bled%2Bheadlights&th=1 c'est ca que j'ai mis sur le ram, une merveille,,,,,,,,,,,, pis, capoété long,,,,,,,,,,,,

motte te trouver ca ca sra pas long,,,,,,,,,,, quel moteur?

black-none dabord,,,,,,,,,,,,`> la «noireté» si on peut dire,,,,,,,,,,,,,,

heureux d'être content d'être fier,,,,,,,,,,,, en plus, j'ai trouvé que je pouvais enlever l'overdrive sur le camionj'ai pesé sur le bout du bras de vitesse et garde donc ca, over drive off,,,,,,,,,,

oui monsieur, j'arrive d'aller essayer ca, ca éclaire en tabern,,,,,,,,,,,,,,,,,,aucune comparaison avec les lumières du camion, aucun véhicule m'a flashé les lumières, c'est blanc immaculééééééééééé, ca c'est a mon gout,,,,,,,,,,,, je vais ajuster le bulb de gauche, les led au lieu d'être a l'horizontale ils sont a la verticale et ils disent faut mettre les leds a l'horizontale, le led pour les basses en bas et le led pour les hautes en hauts, c'est un jeu d'enfants a faire j'ai testé le ram, suis parti de chertsey plein de gaz au bouchon, me suis rendu au chemin de bois ou on entre pour aller a la chasse, ca m'.a couté $9.00 de gaz aller/retour, ca donne 18.75 mille au gallon, ca ben d'allure, pas grand bon sens ca donne 13.06 litre/100 km, cé bon en ta,,,,,,,,,,,il y a beaucoup de bonne pente, je capote, le ram y va ben en ta,,,,,,,,,,,,,,,ca porte comme un charme, on sent pas les bosses

jla comprend pas,,,,,,,,,,,,,,,,,,