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Suzuki DT40 qui part pas ( Réglé ! Là y part et roule bien ! )


Jean Narrache

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regarde celui là:

 

http://binghamton.craigslist.org/boa/4417650917.html

 

Si il me répond je vais le chercher c'est certain et en plus je vais être a coté de là  ce weekend.

Çà sent l'arnaque à plein nez !

Pas assez cher pour que çà soit logique.

Un moteur comme çà, "pas cher" devrait être dans les $2500 - $3000...

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Çà ressemble pasmal à mon annonce en effet ! ;):D

 

Demain j'appelle un excellent mécano, spécialisé en Johnson / Evinrude,

Je vais lui demander quand il peut venir vérifier çà...  Parce qu'il se déplace... :D

À ce temps-ci de l'année, j'ai bien peur, que çà va être dans quelques semaines... :(

 

Mais si c'est vite fait, je corrige mon annonce et j'enlève la portion qui dit qu'il a besoin d'un ajustement de carbu.

Et... j'enlève aussi la portion qui mentionne que l'acheteur peut économiser d'avantage en achetant vite fait.

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Yé !  Je viens de trouver le Shop Manual de Suzuki, pour mon moteur...

Version Internet...

Pas "downloadable", mais imprimable :D

 

Juste la section "Ignition" c'est 80 pages !  :o

En imprimant Recto/Verso, c'est 40 feuilles, moins pire que 80 !

 

En plus, je viens de voir que mon moteur est un 1988.

Je pensais que c'était un 1985...

 

Puis en plusse, j'ai trouvé un moteur similaire, 1985 celui-là, sauté et pied vendu...

Mais m'a l'acheter pour tout le reste... carbus, allumage, etc...

Si jamais çà fait défaut, m'a l'avoir ! ;)

Et j'aurai pas à payer le gros prix de fou...  :D

Parce qu'ils nous attendent en maudit, quand on est mal pris. :(

 

Çà sera pas ben long, y vas ronronner ;):D

J'espère juste que le reste est correct !

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Je me pose des questions...

Après avoir vérifié les composantes d'allumage, une par une, tel que mentionné dans le shop manuel, elles sont toutes bonnes !!! :huh:

SI elles sont toutes bonnes, pourquoi y'a pas de feu ?

J'ai pris les bougies de mon 60 HP, pour comparer...  il a tourné 10 minutes plus tôt !!!  Sont bonnes... !

 

J'ai vérifié toutes les switch...

Kill Switch = OK

Neutral Switch = OK

Oil Switch = OK

 

J'ai trouvé des pièces d'allumage usagées, sur Kijiji...  j'ai été voir, je les ai testé... elles test bonnes, je les ai achetées !

Là je commence à les changer, une à la fois... çà marche pas plus...

Il me reste à aller fouiller sous la flywheel...

 

Ou faire un autre test...  vérifier le signal que j'ai sur les fils.

Selon le dessin électrique, il y a un fil bleu ligné rouge, qui va au magnéto...

Ce fil sert à grounder le magnéto, pour éteindre le moteur, donc couper le feu...

Il me reste çà à vérifier, tout d'un coup !

 

Pourquoi je pense à çà ?

Parce que le buzzer ne fait aucun bruits...

Selon le shop manual, il devrait en faire en tournant la clé...

Donc, il se peut que le buzzer soit kapout !!!

S'il est kapout, peut-il induire un mauvais signal dans le circuit électrique ?

C'est çà, que je veut vérifier...

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Tapponné un DT4 hier justement qui fesait pas de feu..j'avais 11-12volt  qui sortait du DTI(le fil qui va au coil+ground)  pour aller au coil, donc je croyais a un coil fini, mais j'ai remarqué que le fil a bougie , bien que neuf en apparence, était d'une rare raideur...Donc , vu que j'en ai ici du jobber pour se faire les longueurs que l'on veut, je l'ai changé et Yesss! La bougie se mit a faire des étincelles de joie! :)

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