"Hobby"

[Invité]

il y a 29 minutes, Rameur a dit :

Le filtre à air est dans le bidule cylindrique en avant:

Réservoir d'essence sur le dessus

 

On voit qu'il y a de l'huile qui a coulée sur la paroi du moteur.

J'ai trouvé que le gasket du couvert de valve avait été aditioné de "silicone" parce qu'il y avait une fissure dans le gasket.  De plus, les vis nÉtaient pas assez serrées pour retenir le couvercle sur le moteur.

Je vais acheté un gasket de remplacement

 

On dirait qu’il y a une bolt cassée sur l exhault manifold ?

Alain 

[Rameur]

il y a 8 minutes, Lund a dit :

On dirait qu’il y a une bolt cassée sur l exhault manifold ?

Alain 

En effet, "ils" avaient mis une bolt avec rondelle derrière et qui remplaçait la bolt manquante. Le coin, où était la bolt est cassé.  Mais c'était très mal fixé et il y avait fuite d'air.  Donc ça grondait plus qu'il ne fallait par cet espace mal serré.

[Rameur]

J'ai hâte de recevoir le livre technique.  

Il y a des mesures que je dois savoir (ajustement des valves) avant de fermer le couvercle.

C'est assez cochon de nettoyer le moteur.  Il est assez beurré. J'en ai enlevé une bonne couche mais je suis loin d'être prêt à appliquer la peinture.   Bin loin.  

[Invité]

Gasket de tête bons ?

Compressions bonnes 

si tu continues comme ça il vas être près pour Noël 

Alain 

 

 

[Ti - Buck]

Je vais faire des recherches , un moment donné je suis tombé sur un site et j'ai télécharger le livre pour mon MF 50 1989 gratuitement .

Je vais faire mon possible pour le retrouver . 

J'aime ton post , lâche pas 

 

 

[Rameur]

Le 2018-11-03 à 20:25, Lund a dit :

Gasket de tête bons ?

Compressions bonnes 

si tu continues comme ça il vas être près pour Noël 

Alain 

 

 

Gasket de tête est certainement bon puisque la compression est de 130-137-140-140   ce qui est bon d'après mes lectures.

J'ai fait mes tests à froid.  je ne peux faire marcher le moteur en continue pour faire le test à chaud, l'huile hydraulique coule par les "hoses" que j'ai débranchées.

Sans doute que le gasket de couvert de valves serait étanche en resserrant les vis comme il le faut.  Elles étaient vraiment "lousses"

je viens de commander le kit de réparation du carburateur.

 

Modifié Décembre 14, 2018 par Rameur

[Rameur]

Il y a 12 heures, Ti - Buck a dit :

Je vais faire des recherches , un moment donné je suis tombé sur un site et j'ai télécharger le livre pour mon MF 50 1989 gratuitement .

Je vais faire mon possible pour le retrouver . 

J'aime ton post , lâche pas 

Merci.

J'ai cherché sans le trouver... me suis tanné et je l'ai commandé... c'est pas donné.  (shop manual)  plus de 300 pages.

J'ai pris le "Livret d'utilisation et d'entretien" pour le 165 sur le net gratuitement. 90 pages.

La différence avec le 3165 est la grosseur de l'essieu avant d'après ce que j'ai lu.

Je n'ai pas trouvé non plus la confirmation que c'est un 3165, 1982, par la plaque signalétique,

 

Modifié Novembre 4, 2018 par Rameur

[1,un]

 tintin de l'histoire

je te lit a lyre debout

[Ti - Buck]

Le liens pour mon livre , est-ce le même que tu as .

Pour le 165 .

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/MF50H_50HX_60HX_livret_utilisation_entretien.pdf

[Rameur]

Il y a 2 heures, Ti - Buck a dit :

Le liens pour mon livre , est-ce le même que tu as .

Pour le 165 .

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/MF50H_50HX_60HX_livret_utilisation_entretien.pdf

Je ne me souviens plus du lien.

Je me souviens avoir déjà été sur ce site, mais pas certain de l'avoir exploré comme il faut.

Il semble y avoir des choses là que je n'ai jamais vues.

Mon moteur est un Continental à essence et non un Perkin diesel.

En tout cas, merci pour le lien, je vais regarder ça... comme du monde...