Méchant Malade André

Pour avoir voyager sur cette route à de multiples reprises je ne te conseille pas de faire ton voyage en vélo. Tu vas avoir les camions de bois qui soulèvent de la poussière et qui coupe la visibilité et te rendre invisible et tu respireras de la poussière et tu auras besoin de lunette comme les skieurs. Une bouteille d’oxygène avec masque serait conseiller pour éviter la perte de tes poumons qui ne sont pas conçus pour respirer du sable. Quelques roues et pneus pour ton vélo aussi. Faire attention dans les courbes aussi car plusieurs conducteurs aiment bien prendre ces courbes en dérapage « contrôlé ». Bonne réflexion.

Ça va être ça la prochaine fois

J’ai vécu la même situation y a pas longtemps. J’ai du acheter la plus chère des peintures pour avoir un certain succès

Pour commander: https://www.marineengine.com/newparts/part_details.php?pnum=TELHP6032

Ça arrive souvent sur les cylindres arrières; par contre les nouveaux ont été améliorés.

C’est le kit de réparation. C’est la seule pièce que Seastar vend et il recommande de ne jamais défaire la pompe et il ne vende pas de pièces de l’intérieur de la pompe. La pompe baigne dans l’huile donc les bearings ne s’usent pas. Les fuites d’huile dans 90% du temps proviennent du seal avant ou des fittings à l’arrière; souvent les gens pensent que ce sont les fittings arrière qui coulent mais le seal devant et l’huile Seastar est très claire et coule le long du casing jusqu’à l’arrière.

Kit #:6032

Comme sur le vidéo C’est pas sorcier à changer. Le plus long c’est de saigner le système après; donc oublie pas de t’acheter de l’huile Seastar

Très facile:

Lui c’est un vrai pro:

Hier j’ai été en mesure de regarder de près les nouveaux « rods holders tree » de Scotty et c’est vraiment une excellente fabrication. Le pris va être intéressant on me dit + ou - $180. comparativement à la plupart qu’on voit dans les $400 et plus. https://scotty.com/p...unted-rod-tree/

J’y apparais sous mon vrai nom: André Morin. J’ai eu un petit rush sur un des récits ou un pilote racontait suivre la route car c’était trop bouché. Je suis revenu un soir en suivant la 117 et amerrisant sur le lac à la grosse noirceur et c’est moi qui faisait le mapping. Le pilote m’a demandé de ne pas raconter le voyage au boss qui nous attendait sur le quai. Maudit que ça avait été le fun surtout quand le pilote a crié aux passagers en arrière: fermez vos gueules le seul qui a le droit de me parler c’est André

2 prises femelles 12volts et 1 12-24 mâle. $30 pour les 3 et je ne les sépare pas

Complément:

Neuf jamais utilisé. Pour connaître les caractéristiques voir le lien ici: Lowrance Fish Hunter 3D

Chalets flottants sur la Mille-Îles

Tout les produits de Scotty sont fabriqués dans leur usine en Colombie-Britannique. Ce que font les Chinois sont des copies.

Le lien ne fonctionne pas avec Edge mais si je le colle avec Google Chrome ça fonctionne,du moins de mon côté

Scotty vienne d’annoncer un nouvel outil qui sera bien utile. Il’agit d’un support pour téléphone cellulaire. Le mien se ramasse souvent par terre en bateau ça sera donc utile dans mon cas. https://scotty.com/product/139-phone-holder/

À la pharmacie pas loin de chez-nous il y avait une machine où on pouvait tester nos lampes.

Pour ceux qui se rappellent de Pierre-Rolland Mercier:

Un peu tôt mais vous pouvez le mettre à votre agenda le 29 et 30 juin il n’est pas nécessaire de se procurer un permis de pêche pour tout l’état de NY. La même offre pour le 28 septembre s’applique. Au Vermont c’est le samedi 8 juin; vous pouvez donc pêcher le lac Champlain et n’importe quel plan d’eau du Vermont.

Traduction: Le moment viendra-t-il où les batteries au lithium seront officiellement "approuvées" ? Certains semblent penser que Brunswick approuvera automatiquement sa propre marque (Relion). Ils peuvent et ils ne peuvent pas. La décision de placement sur le marché de Brunswick n'était probablement pas destinée à démarrer des batteries (toute vente, il y aurait un petit secteur de marché) - ils possèdent (après tout) plusieurs entreprises qui pourraient bénéficier de la technologie des batteries au lithium (ET - ils ont récemment annoncé leur gamme électrique hors-bord, qui nécessitait des batteries spécialement conçues et propriétaires, pour lesquelles ils devraient être en mesure de configurer des capacités de fabrication... indice, indice). En réalité, c'est le BMS, et plus précisément la façon dont le BMS réagit à des scénarios spécifiques qui est le plus préoccupant avec les batteries au lithium. Je soupçonne - qu'avec le temps, il y aura un certain type de délai et de protocole de communication/notification dans le BMS qui permettra au BMS d'informer le PCM du moteur, et à son tour l'opérateur, d'une situation critique nécessitant un arrêt - permettant ainsi le temps de protéger en toute sécurité le bateau, les occupants, ceux qui entourent le bateau et, en fin de compte, la batterie. Étant donné que l'industrie "marine" n'est pas la seule à pouvoir bénéficier de la technologie au lithium, mais NE PEUT PAS (pour des raisons de sécurité) prendre en charge un arrêt non planifié de la batterie, ce n'est vraiment qu'une question de temps avant que nous ne voyions des solutions viables développées et testées. Lorsque (pas si) cela se produira, je pense que nous verrons une position différente (bien qu'il y aura probablement un gréement supplémentaire, mais simple, requis, et cela prendra un certain temps).

Le Otter de M. Contant près de l'Escapade du Gouin. D'ailleurs le groupe Contant ont acheté cette pourvoirie il y a qqu années.